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⚡ Une fois installée, l'app se rafraîchit automatiquement toutes les 5 minutes. Les données proviennent des METARs ICAO et de l'IRM station 6451.
Conditions de vent — Brussels Airport (EBBR)
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ℹ️ Données indicatives. Le vent n'est pas mesuré au niveau des pistes (donnée non disponible publiquement). Les valeurs proviennent du METAR de Brussels Airport (EBBR) et de la station IRM 6451 ; les conditions réelles au seuil de piste peuvent légèrement différer.
N S E O
—
—
—
Composantes de vent par piste ▼
💨 Format : vent moyen / rafales — Le seuil PRS (7 kt vent arrière) s'applique rafales incluses. — = pas de rafales dans le METAR
Piste
QFU		 Vent de face
↗ moy / rafales		 Vent arrière
↙ moy / rafales · seuil 7		 Vent latéral
↔ moy / rafales · seuil 20		 PRS
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OK ≥ 4 kt ≥ 7 kt — hors PRS lat. ≥ 20 kt — hors PRS
Prévisions météo à Brussels Airport ▼
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Comparaison réglementaire ▼
⚖ L'AIP sept. 2013 découle de l'instruction ministérielle du 17/07/2013 — seule base légale valide. L'AIP actuel (skeyes) applique des seuils plus permissifs, jugés illégaux.
⚖ AIP sept. 2013
Instruction ministérielle 17/07/2013
Base légale
Arrière 25 : 7 kt (max 10 kt rafales)
Latéral 25 : 15 kt (max 20 kt)
Arrière 01/07 : max 5 kt
Rafales incluses ✓
—
📋 AIP actuel
skeyes 2025
Contesté juridiquement
Arrière 25 : 7 kt (texte)
⚡ Pratique : ~6.5 kt
Latéral 25 : 20 kt ⚠
Arrière 01/07 : non mentionné ⚠
Pas de tableau par piste
—
Vérifier la piste réellement en service

La piste réellement en service n'est pas récupérable automatiquement. Pour vérifier si elle respecte le PRS :

1 Ouvrez batc.be ↗ et notez la configuration affichée
2 Cliquez ci-dessous sur la même configuration
3 L'outil vous dit si elle respecte le PRS et propose de générer une plainte
Aucune configuration sélectionnée
METAR / TAF bruts
METAR
TAF
BATC météo ↗ METAR EBBR ↗ Pistes en service ↗

Calcul basé sur le PRS skeyes/BATC (AIP EBBR AD 2.21) — QFU : 07L=066°, 25R=246°, 07R=071°, 25L=251°, 01=014°, 19=194°. Rafales incluses. Vent non mesuré au niveau des pistes : basé sur le METAR EBBR et la station IRM 6451. Donnée indicative, non contractuelle.

Pour la situation en ce moment. Pour une nuisance passée → onglet Historique du vent.

Quelle piste observez-vous ?
Regardez l'avion depuis chez vous — vers le nord ou vers l'est ?
🔗 Vérifier la piste en service sur BATC

Si vous n'êtes pas sûr(e) de la piste utilisée, consultez le site BATC qui affiche en temps réel les pistes en service à Brussels Airport.

Ouvrir BATC — Pistes en service ↗
Comment lire cet outil ?
À quoi sert cet outil ?

Il compare automatiquement les conditions de vent réelles à l'aéroport de Bruxelles-National avec les règles du Plan de Répartition du Survol (PRS). Objectif : détecter quand une piste est utilisée alors que les conditions météo ne le justifient pas.

D'où viennent les données ?

Le vent, les rafales et le METAR proviennent des relevés officiels de l'aéroport (METAR EBBR), récupérés automatiquement toutes les 30 minutes. Vous n'avez rien à faire : les données s'affichent et se mettent à jour seules.

Le badge vert / rouge (PRS)

PRS RESPECTÉ : la configuration de pistes attendue selon le vent correspond aux règles.
PRS NON RESPECTÉ : les conditions de vent ne justifient pas la piste utilisée — c'est une situation potentiellement contestable.

La colonne « Réel BATC »

L'outil ne connaît pas automatiquement quelle piste est réellement en service à un instant donné. Pour le savoir, cliquez sur le lien « Voir batc.be ↗ » : il ouvre le site officiel de Brussels Airport qui indique la configuration en cours.

Revenez ensuite sur l'outil et cliquez sur le bouton correspondant à la configuration que vous avez lue (ex : 25R/25L, 01/07R…). L'outil compare alors cette piste réelle aux règles et vous dit si elle est conforme.

Générer une plainte

Si une violation est constatée, le bouton « Générer une plainte » prépare un message complet (données météo, configuration, analyse réglementaire) que vous copiez en un clic pour le coller dans votre email à l'autorité compétente.

Cet outil est un appui citoyen : il met en forme des données publiques. Il ne remplace pas une démarche officielle mais la facilite.
✉ Envoyer une plainte
Aux autorités compétentes (médiateur, communes, associations…)
1
Copiez le contenu de la plainte — toutes les données (météo, configuration, analyse) sont copiées en un clic.
2
Ouvrez un nouvel email vers les destinataires (bouton ci-dessous, les adresses sont pré-remplies).
3
Collez le contenu dans le corps du message (Ctrl+V / Cmd+V) et envoyez.
⏳ Capture en cours…
⬇ Télécharger l'image (preuve visuelle facultative à joindre)
← Ça suffit !  ·  METAR + IRM station 6451
Analyse historique — Conditions de vent EBBR

Saisissez une période, analysez les données IRM, indiquez la piste réellement utilisée sur chaque ligne, puis exportez en Excel pour vos courriers de plainte.

Usage antérieur BATC ↗

🌬 Conditions de vent

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✉ Envoyer une plainte — Créneau historique
Aux autorités compétentes (médiateur, communes, associations…)
1
Copiez le contenu de la plainte — créneau, données de vent, analyse AIP 2013 copiés en un clic.
2
Ouvrez un nouvel email (bouton ci-dessous, adresses pré-remplies).
3
Collez le contenu dans le corps du message (Ctrl+V / Cmd+V) et envoyez.
⏳ Capture en cours…
⬇ Télécharger l'image (preuve visuelle facultative à joindre)
🌬 Rose des vents — EBBR (ZAVENTEM)
Source : IRM Station 6451 · Données synoptiques horaires
✈ Vols en cours — Zone Bruxelles
—
▲0-2k ▲2-5k ▲5-10k ▲10-20k ▲20-35k ▲35k+ ft
⟳ Chargement…
OpenSky Network · OpenStreetMap · Photos Planespotters.net
🎯 Objectif — Combat juridique
7 090 € / 35 000 €
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